青島特種箱進(jìn)口出口,罐式集裝箱,冷藏集裝箱,汽車集裝箱,開頂集裝箱,框架式集裝箱,平臺式集裝箱
罐式集裝箱(Tank Container)
顧名思義這種集裝箱是專為裝運液體貨物，如酒類、汽油、化學(xué)品而設(shè)計的。它由罐體和框架兩部分組成，罐體用于裝載液體，框架用來支承和固定罐體。罐體的外壁采用保溫材料以使罐體隔熱，內(nèi)壁一般要研磨拋光以避免液體殘留在壁面。為了降低液體的粘度，罐體下部還設(shè)有加熱器，對罐體內(nèi)部溫度可以通過安裝在其上部的溫度計觀察到。為了裝卸的方便，罐頂設(shè)有裝貨口，罐底設(shè)有排出閥。裝貨時液體由罐頂部裝貨口進(jìn)入，卸貨時由排貨孔流出，也可用吸管從頂部裝貨口吸出。
冷藏集裝箱(Reefer Container)
冷藏集裝箱也稱冷藏柜，是以運輸冷凍食品為主，能保持所定低溫的保溫集裝箱。它是專為運輸魚蝦、肉類、新鮮水果、蔬菜等食品而特殊設(shè)計的。目前國際上采用的冷藏集裝箱基本上分兩種:一種是集裝箱內(nèi)帶有冷凍機的叫機械式冷藏集裝箱;另一種箱內(nèi)沒有冷凍機而只有隔熱設(shè)備，集裝箱的端壁上設(shè)有進(jìn)氣孔和出氣孔，箱子裝在船艙中后，由船舶的冷凍裝置供應(yīng)冷氣，叫做離合式冷藏集裝箱(又稱外置式冷藏集裝箱)。
汽車集裝箱(Car Con-tainer)
這種集裝箱是專門裝運小型汽車用的。其結(jié)構(gòu)特點是沒有側(cè)壁，僅有框架和箱底。為了防止汽車在箱內(nèi)滑動，箱底專門設(shè)有綁扎設(shè)備和防滑鋼板。大部分汽車集裝箱設(shè)計成上下兩層，可以裝載多輛小汽車。
船公司是否接載這類箱型，影響因素有以下幾個：
1. 目的港的裝卸設(shè)備能否滿足要求；
2. 二程駁船是否適宜運輸這類貨物；
3. 是否有回程貨物；
4. 預(yù)定航次的是否有足夠的艙位。
這些因素往往又是影響價格的一系列的因素。
開頂集裝箱(Open Top Container)
這種集裝箱的特點是箱頂可以方便地取下和裝上。箱頂又有硬頂和軟頂兩種。硬頂用薄鋼板制成，利用起重機械進(jìn)行裝卸作業(yè)。軟頂一般用帆布、塑料布或涂塑布制成，開頂時只要向一端卷起就可以了。這種集裝箱適用于裝載大型貨物和重貨，如鋼鐵、木材，機械，特別是像玻璃板等易碎的重貨。利用吊機從頂部將貨物吊入箱內(nèi)不易損壞貨物，而且也便于在箱內(nèi)固定。其標(biāo)識為OT，一般為20OT，40OT。主要裝載的貨物：機械產(chǎn)品、機械設(shè)備、金屬管材、玻璃制品、不便于人工裝卸的貨物。
框架式集裝箱(Flat Rack Container)
這種集裝箱的特點是沒有箱頂和側(cè)壁，甚至連端壁也去掉而只有底板和四個角柱的集裝箱。這種集裝箱可以從前后、左右及上方進(jìn)行裝卸作業(yè)，適合裝載長大件和重件，如重型機械、鋼材、木材、鋼錠等。臺架式的集裝箱不防水，怕水濕的貨物不能裝運，如一定要裝運，只有用帆布遮蓋、密封好。標(biāo)識是FR，一般分為20FR、40FR。主要裝載超長、超寬、超高的大型機器設(shè)備和重量較重的貨物。
開頂/框架，根據(jù)裝載貨物的尺寸可分為IN GAUGE(不超)，OUT OF GAUGE(簡稱OOG,超限柜)。超與不超，超多少，不僅涉及海運費還涉及綁扎加固、內(nèi)陸運輸費。
平臺式集裝箱(Plat-form Container)
又稱平板特種箱，這種集裝箱比臺架式集裝箱更簡化而只保留了底板。主要用于裝卸長、重大件貨物。如重型機械設(shè)備、鋼材等。平臺的長度與寬度與國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的箱底尺寸相同，可使用與其他集裝箱相同的緊固件和起吊裝置。這種集裝箱的采用，打破了過去一直認(rèn)為集裝箱必須有一定容積的概念。它的標(biāo)識是PC或PF，一般分為20PC（PF）和40PC（PF）。
特種箱進(jìn)口操作流程
對于超重特種箱應(yīng)征得技術(shù)部和部門領(lǐng)導(dǎo)的同意，并要求船公司或代理船邊直提；征得作業(yè)科同意后，船公司和代理在向作業(yè)科申請泊位時，應(yīng)同時附上進(jìn)口特種箱清單（包括尺寸、箱型、重量等），并將該進(jìn)口特種箱清單抄送計劃科；計劃科應(yīng)將進(jìn)口特種箱安排在特種箱專用堆場，對于超重箱無法實行船邊直提，在征得部門領(lǐng)導(dǎo)和作業(yè)科同意后，安排卸到碼頭前沿；船邊直提的進(jìn)口特種超重箱，作業(yè)科根據(jù)裝卸進(jìn)度，提前通知拖車到碼頭前沿待命；對于需鋼絲繩輔助作業(yè)的進(jìn)口特種箱，作業(yè)科安排卸船時應(yīng)提前備好鋼絲繩等工具，同時值班主管或值班組長應(yīng)到現(xiàn)場指揮作業(yè)；進(jìn)口特種箱放行后，拖車憑加蓋海關(guān)印章的提貨單到計費科請派，作業(yè)科憑加蓋計費科印章的請派單，合理安排機械進(jìn)行吊箱作業(yè)，同時值班主管或值班組長應(yīng)到現(xiàn)場指揮作業(yè)；進(jìn)口超重特種箱貨主（或拖車）應(yīng)在卸船前做好請派手續(xù)；
特種箱出口操作流程：
1、船公司或其代理將擬出口的特種箱清單（包括尺寸、箱型、重量等）向作業(yè)科提出申請，作業(yè)科根據(jù)港區(qū)實際條件，向船公司或其代理確認(rèn)是否可接裝該特種箱；對于超重箱應(yīng)征得技術(shù)部和部門領(lǐng)導(dǎo)的同意，并要求船公司或代理船邊直裝；
2、征得作業(yè)科同意后，船公司和代理在向作業(yè)科申請泊位時，應(yīng)同時附上出口特種箱清單（包括尺寸、箱型、重量等），并將該出口特種箱清單抄送計劃科；
3、出口特種箱進(jìn)港前，拖車提前通知作業(yè)科和檢查橋，對于超高或超寬箱，檢查橋應(yīng)引導(dǎo)拖車從3#門小車通道進(jìn)入港區(qū)；同時通知拖車到計劃科安排的指定特種箱專用堆場卸箱；
4、出口特種箱進(jìn)港時，檢查橋應(yīng)檢查貨物綁扎帶與箱體接觸部位是否使用卸扣，對于未使用卸扣進(jìn)行綁扎的出口特種箱，應(yīng)要求拖車重新綁扎后方允許進(jìn)入港區(qū)；
5、船邊直裝的特種箱，拖車應(yīng)根據(jù)作業(yè)科安排的時間到指定的橋吊下或碼頭前沿待命；
6、對于無法船邊直裝的出口超重特種箱，征得部門領(lǐng)導(dǎo)和作業(yè)科同意后，檢查橋通知拖車到碼頭前沿卸箱；
7、對于需鋼絲繩輔助作業(yè)的出口特種箱，作業(yè)科安排卸箱時應(yīng)提前備好鋼絲繩等工具，同時值班主管或值班組長應(yīng)到現(xiàn)場指揮作業(yè)；
8、對于出口特種箱，船公司或其代理應(yīng)在提供給計劃科的預(yù)配清單中進(jìn)行額外備注；
9、計劃科在確認(rèn)配載時通知大副本航次有出口特種箱，如船方需要應(yīng)提供出口特種箱清單給大副；
